Kontakt
Svenska

AVIGUS · Bat­te­ri­la­ger för mega­watt­ladd­ning av lastbilar · Europa

Vi köper, säljer och installerar bat­te­ri­la­ger till Europas mega­watt­lad­dare för lastbilar.

Vind, sol och billig el från nätet går in i batteriet. Vid en mega­watt­lad­dare kan en ellastbil sedan ladda på cirka 20 minuter. En liten nätan­slut­ning räcker.

  • Köparetill AVIGUS egna laddhubbar
  • Säljareer distributör i Europa
  • Installatörnätan­slut­ning, instal­la­tion, service
Hela berättelsen: bess4mcs.comSkriv till oss

Varför, hur och med vem, steg för steg

  • I DRIFTkörs i dag.
  • PLANERADbeslutad, inte byggd än.

Problemet: elnätet

Mega­watt­lad­dare behöver megawatt. Elnätet kan inte leverera dem i tid.

En enda laddkontakt för mega­watt­ladd­ning kan ta upp till 3,75 MW. Vid full effekt kan tre lastbilar som laddar samtidigt ta mer än tio megawatt.

Bara i ett enda europeiskt land står cirka 15 500 ansökningar om att få ta ut mer el från nätet i kö, tillsammans nästan 10 000 MW, och en ny hög­spän­nings­led­ning tar åtta till tolv år att bygga.

EU-lagen kräver en laddhubb för lastbilar var 60:e km längs Europas huvudvägar senast 2030. En hubb som väntar på nätet tjänar ingenting.

Källa: EU-förordning 2023/1804 (AFIR), artikel 4 (en hubb var 60:e km senast 2030, minst 3 600 kW vardera)

3,75MW

det mesta en laddkontakt för mega­watt­ladd­ning (MCS) kan leverera: 1 250 V × 3 000 A

Källa: CharIN, via electrive.com, 14 juni 2022; standarden IEC TS 63379 (2026)

≈15 500

ansökningar om att få ta ut mer el från nätet, i kö i ett enda europeiskt land: tillsammans nästan 10 000 MW (30 juni 2026)

Källa: nationellt program mot kapa­ci­tets­brist i elnätet, okt. 2026; Solar Magazine, 6 okt. 2026

8–12år

för att bygga en ny hög­spän­nings­led­ning, i ett europeiskt land (DNV-studie för landets ministerium)

Källa: Energy Global, 15 juli 2026

Möjligheten: priset

El i Europa är ofta gratis mitt på dagen och dyr på natten. Ett batteri gör den skillnaden till billig laddning.

Under 2025 låg gros­sist­pri­set på el under noll i mer än 520 timmar i ett enda europeiskt land, ett rekord, drivet av solkraften.

Under 2026 svängde samma marknad från nästan −500 till mer än +1 000 euro per mega­wat­timme.

EU instal­le­rade 27 GWh batterier under 2025 och behöver cirka 750 GWh till 2030. En laddhubb är den bästa platsen för dem: billig el in, mega­watt­ladd­ning ut.

Batteriet köperBatteriet laddar lastbilarna
En solig dag på elmarknaden (schematiskt)

520h

timmar med negativa gros­sist­pri­ser under 2025, i ett enda europeiskt land, ett rekord

Källa: CREG, 18 dec. 2025; VRT NWS, 6 jan. 2026

€1 038/MWh

priset på den marknaden kvällen den 24 juni 2026; den 1 maj 2026 föll det till nästan −500 €/MWh

Källa: Kpler, juni 2026; Test-Aankoop, maj 2026

27GWh

batterier instal­le­rade i EU under 2025, 55 % i stora bat­te­ri­par­ker; EU behöver cirka 750 GWh till 2030

Källa: SolarPower Europe, via pv magazine, 28 jan. 2026

Lösningen: hubbenPLANERAD

En nätan­slut­ning, ett batteri, mega­watt­lad­dare. Lastbilar kan ladda på cirka 20 minuter.

En nätan­slut­ning på en megawatt försörjer då upp till tre megawatt laddning, och hubben kan öppna flera år innan den stora anslut­ningen kommer.

LaddaBatteriet tar emot vind-, sol- och nätel när elen är billig eller under noll.
LagraNågra mega­wat­tim­mar väntar i containrar intill laddarna.
LevereraNär lastbilarna kommer matar batteri och nät mega­watt­lad­darna tillsammans: cirka 20 minuter per lastbil vid full effekt.
upp­skatt­ning

11MWh

per dag och hubb, cirka 1 MW dygnet runt

Källa: AVIGUS affär­s­kal­kyl, okt. 2026

upp­skatt­ning

€0,30/kWh

laddkostnad vid en planerad AVIGUS-hubb, för enbart laddningen; offentlig mega­watt­ladd­ning kostar 0,34–0,40 € per kWh i Europa i dag

Källa: AVIGUS affär­s­kal­kyl, okt. 2026; Milence offentliga tariffer, 2026

upp­skatt­ning

≈20min

för att ladda cirka 350 kWh vid full mega­wat­t­ef­fekt (cirka 1 MW)

Källa: AVIGUS upp­skatt­ning, okt. 2026

Källa: AVIGUS desig­n­upp­skatt­ning för batteriet (en nätan­slut­ning på 1 MW plus cirka 5 MWh lager räcker för tre lastbilar som laddar samtidigt)

Vad AVIGUS gör

En partner i Europa för hela kedjan: vi köper, vi säljer, vi installerar.

Vi köper

Batterier, väx­el­rik­tare och mega­watt­lad­dare till AVIGUS egna laddhubbar.

Vi säljer

Era system till ägare av laddhubbar, last­bils­flot­tor samt sol- och vindparker i Europa. En kontakt, ett avtal.

Vi installerar

Tillstånd, nätan­slut­ning, instal­la­tion, drift­sätt­ning, service och reservdelar, i Europa.

Vad som ingår i en hubb

  • Bat­te­ri­con­tain­rar (LFP), 2–9 MWh
  • Väx­el­rik­tare (PCS), 1–3 MW
  • Mega­watt­lad­dare från 1 MW (kontakten tillåter upp till 3,75 MW)
  • Solpaneler och vind­kraft­verk på eller nära anlägg­ningen
  • Programvara som köper el vid rätt timme
  • Redo för Europa: CE, nätkod EN 50549, cyb­er­sä­ker­het

Utrust­ningen kommer från kinesiska tillverkare av batterier, väx­el­rik­tare och laddare. AVIGUS väljer de första just nu.

Var AVIGUS står i dag (13 oktober 2026)

Bat­te­ri­la­ger instal­le­rade av AVIGUS hittills: inga. Det första systemet går in i den första hubben.

Vem det är till för

För kinesiska tillverkare som vill ha en köpare och installatör i Europa, och för europeiska anlägg­ningar som behöver megawatt.

Tillverkare av bat­te­ri­la­ger, väx­el­rik­tare och laddare

Ni bygger systemet. AVIGUS köper det, säljer det i Europa och installerar det, så att det är i drift på en europeisk anläggning och kunden har en enda kontakt för service.

  • En första order till en AVIGUS-hubb
  • Försäljning och dis­tri­bu­tion i Europa
  • Instal­la­tion och service på plats

Anlägg­ningar i Europa

Last­bils­de­påer, logis­ti­kan­lägg­ningar, hamnar, laddhubbar samt sol- och vindparker som ofta tvingas stänga av.

  • Mega­watt­ladd­ning utan att vänta i åratal på nätet
  • Billigare el till era lastbilar
  • Er egen sol- och vindkraft används i stället för att gå till spillo

Starten sker vid Europas två största hamnar: den första rutten, den första hubben, det första batteriet. Därefter de 11 länder som eTruckTCO.eu redan täcker.

Nästa steg

Tre steg från ett första samtal till en första order.

  1. 1Tillverkare: skicka oss ert datablad och ert EU-pris per kWh kapacitet, levererat till Belgien.
  2. 2Vi skickar er hubbens spe­ci­fi­ka­tion: nät­ka­pa­ci­tet, lager i MWh, effekt i MW, plats och tidsplan.
  3. 3En första order till en AVIGUS-hubb, eller ett dis­tri­bu­tions­av­tal för Europa.

Har ni en anläggning i Europa? Berätta om er nätan­slut­ning, era lastbilar och hur mycket el ni använder. Vi dimen­sio­ne­rar batteriet och laddarna.

Skriv till oss

AVIGUS BV · Boom, Belgien

[email protected]Hela berättelsen: bess4mcs.com

Våra två verktyg i drift

Två webbplatser i drift samlar fakta bakom hubbarna vi planerar: lastbilarna, laddarna och kostnaden.

Billigare laddning från ett batteri märks i vad varje ellastbil kostar. De här två webb­plat­serna gör beräk­ning­arna, gratis att använda.

eTruckTCO.eu täcker die­sel­pri­ser, vägtullar och laddpriser i 11 länder och 13 tullzoner. Där kan senare hubbar byggas.

eTrucksAndChargers.com ställer de tunga ellast­bi­larna och laddarna från IAA Trans­por­ta­tion 2026 sida vid sida, med källor. Till­ver­kar­nas laddare kan listas där redan i dag.

eTrucksAndChargers.com

I DRIFT

Tunga ellastbilar och laddare från IAA Trans­por­ta­tion 2026, sida vid sida, med källor.

  • Jämför spe­ci­fi­ka­tio­ner, med källor
  • Se vilken lastbil som fungerar med vilken laddare
  • Lägg till era egna lastbilar och laddare
96listade produkter
16laddsystem
20last­bil­s­till­ver­kare
23lastbils- och lad­dar­al­li­an­ser

Källa: eTrucksAndChargers.com, 13 okt. 2026

Öppna eTrucksAndChargers.com

eTruckTCO.eu

I DRIFT

Vad en ellastbil verkligen kostar, per land: diesel, vägtullar, laddning.

  • Jämför el och diesel, per land
  • Vägtullar och deras regler för ellastbilar
  • Räkna fram en affär­s­kal­kyl för er flotta
11länder
13tullzoner
€1,95–2,51per liter diesel vid pumpen, inkl. skatter, veckan från 5 okt. 2026

Källa: eTruckTCO.eu, 13 okt. 2026; diesel: Europeiska kom­mis­sio­nen, Weekly Oil Bulletin, veckan från 5 okt. 2026

Öppna eTruckTCO.eu

Om AVIGUS

AVIGUS BV, ett belgiskt företag nära Bryssel, intill Europas två största hamnar.

Grundat och lett av Bart Van den Keybus. AVIGUS planerar rutter för ellastbilar med egna laddhubbar och driver eTrucksAndChargers.com och eTruckTCO.eu.

Företag
AVIGUS BV
Momsnummer
BE 1038.634.527
Adress
School­straat 3, 2850 Boom, Belgien