Kontakt
Dansk

AVIGUS · Bat­te­ri­la­ger til megawat­to­p­lad­ning af lastbiler · Europa

Vi køber, sælger og installerer bat­te­ri­lagre til Europas megawatt­la­dere for lastbiler.

Vind, sol og billig strøm fra nettet lagres i batteriet. Ved en megawatt­la­der kan en elektrisk lastbil så lade op på ca. 20 minutter. En lille net­til­slut­ning er nok.

  • Købertil AVIGUS' egne ladehubs
  • Sælgerjeres distributør i Europa
  • Installatørnet­til­slut­ning, instal­la­tion, service
Hele historien: bess4mcs.comSkriv til os

Hvorfor, hvordan og med hvem – trin for trin

  • I DRIFTkører i dag.
  • PLANLAGTbesluttet, ikke bygget endnu.

Problemet: elnettet

Megawatt­la­dere kræver megawatt. Elnettet kan ikke levere dem i tide.

Ét megawatt-ladestik kan trække op til 3,75 MW. Ved fuld effekt kan tre lastbiler, der lader samtidig, trække mere end ti megawatt.

I ét europæisk land alene står ca. 15.500 ansøgninger om at trække mere strøm fra nettet i kø – tilsammen næsten 10.000 MW – og en ny højspæn­dings­led­ning tager otte til tolv år at bygge.

EU-lov­giv­nin­gen kræver en ladehub til lastbiler hver 60 km på Europas hovedveje inden 2030. En hub, der venter på nettet, tjener ingenting.

Kilde: EU-forordning 2023/1804 (AFIR), artikel 4 (en hub hver 60 km inden 2030, mindst 3.600 kW hver)

3,75MW

det meste, ét megawatt-ladestik (MCS) kan levere: 1.250 V × 3.000 A

Kilde: CharIN, via electrive.com, 14. jun. 2022; standarden IEC TS 63379 (2026)

≈15.500

ansøgninger om at trække mere strøm fra nettet, i kø i ét europæisk land: tilsammen næsten 10.000 MW (30. juni 2026)

Kilde: nationalt program mod over­be­last­ning af elnettet, okt. 2026; Solar Magazine, 6. okt. 2026

8–12år

til at bygge en ny højspæn­dings­led­ning i et europæisk land (DNV-under­sø­gelse for landets ministerium)

Kilde: Energy Global, 15. juli 2026

Muligheden: prisen

Strøm i Europa er ofte gratis midt på dagen og dyr om aftenen. Et batteri gør den prisforskel til billig opladning.

I 2025 lå engrospri­sen under nul i mere end 520 timer i ét europæisk land – en rekord, drevet af solenergi.

I 2026 svingede det samme marked fra næsten −500 til mere end +1.000 euro pr. megawatt-time.

EU instal­le­rede 27 GWh batterier i 2025 og har brug for ca. 750 GWh inden 2030. En ladehub er det bedste sted at sætte dem: billig strøm ind, megawat­to­p­lad­ning ud.

Batteriet køberBatteriet lader lastbilerne op
En solrig dag på elmarkedet (skematisk)

520t

timer med negative engrospri­ser i 2025, i ét europæisk land – en rekord

Kilde: CREG, 18. dec. 2025; VRT NWS, 6. jan. 2026

€1.038/MWh

prisen på det marked om aftenen den 24. juni 2026; den 1. maj 2026 faldt den til næsten −500 €/MWh

Kilde: Kpler, juni 2026; Test-Aankoop, maj 2026

27GWh

batterier installeret i EU i 2025, 55 % i store bat­te­ri­par­ker; EU har brug for ca. 750 GWh inden 2030

Kilde: SolarPower Europe, via pv magazine, 28. jan. 2026

Løsningen: ladehubbenPLANLAGT

Én net­til­slut­ning, ét batteri, megawatt­la­dere. Lastbiler kan lade op på ca. 20 minutter.

En net­til­slut­ning på én megawatt kan så forsyne op til tre megawatt opladning, og hubben kan åbne flere år, før den store tilslutning kommer.

OpladningBatteriet tager vind-, sol- og netstrøm, når den er billig eller under nul.
LagringNogle få megawatt-timer venter i containere ved siden af laderne.
LeveringNår lastbilerne kommer, forsyner batteri og net megawatt­la­derne sammen: ca. 20 minutter pr. lastbil ved fuld effekt.
skøn

11MWh

om dagen pr. hub, ca. 1 MW døgnet rundt

Kilde: AVIGUS business case, okt. 2026

skøn

€0,30/kWh

ladeom­kost­ning på en planlagt AVIGUS-hub, alene for opladningen; offentlig megawat­to­p­lad­ning koster i dag 0,34–0,40 € pr. kWh i Europa

Kilde: AVIGUS business case, okt. 2026; Milence, offentlige takster, 2026

skøn

≈20min

til at lade ca. 350 kWh ved fuld megawat­t­ef­fekt (ca. 1 MW)

Kilde: AVIGUS-skøn, okt. 2026

Kilde: AVIGUS' designskøn for batteriet (en net­til­slut­ning på 1 MW plus ca. 5 MWh lager dækker tre lastbiler, der lader samtidig)

Det gør AVIGUS

Én partner i Europa for hele kæden: vi køber, vi sælger, vi installerer.

Vi køber

Batterier, invertere og megawatt­la­dere til AVIGUS' egne ladehubs.

Vi sælger

Jeres systemer til ejere af ladehubs, last­bil­flå­der og sol- og vindparker i Europa. Én kontakt, én kontrakt.

Vi installerer

Tilladelser, net­til­slut­ning, instal­la­tion, idrift­sæt­telse, service og reservedele – i Europa.

Det, der indgår i en hub

  • Bat­te­ri­con­tai­nere (LFP), 2–9 MWh
  • Invertere (PCS), 1–3 MW
  • Megawatt­la­dere fra 1 MW (stikket tillader op til 3,75 MW)
  • Solpaneler og vindmøller på eller nær anlægget
  • Software, der køber strøm i den rigtige time
  • Klar til Europa: CE, netkode EN 50549, cyber­sik­ker­hed

Udstyret kommer fra kinesiske producenter af batterier, invertere og ladere. AVIGUS vælger de første nu.

Hvor AVIGUS står i dag (13. oktober 2026)

Bat­te­ri­lagre installeret af AVIGUS indtil nu: ingen. Det første system går ind i den første hub.

Hvem det er til

Til kinesiske producenter, der søger en køber og installatør i Europa, og til europæiske anlæg, der mangler megawatt.

Producenter af bat­te­ri­lagre, invertere og ladere

I bygger systemet. AVIGUS køber det, sælger det i Europa og installerer det, så det kører på et europæisk anlæg, og kunden har én kontakt til service.

  • En første ordre til en AVIGUS-hub
  • Salg og distri­bu­tion i Europa
  • Instal­la­tion og service på stedet

Anlæg i Europa

Last­bil­de­po­ter, logi­stik­cen­tre, havne, ladehubs samt sol- og vindparker, der ofte må lukke ned.

  • Megawat­to­p­lad­ning uden at vente år på nettet
  • Billigere strøm til jeres lastbiler
  • Jeres egen sol- og vindstrøm brugt, ikke smidt væk

Starten er ved Europas to største havne: den første rute, den første hub, det første batteri. Derefter de 11 lande, som eTruckTCO.eu allerede dækker.

Næste skridt

Tre skridt fra en første samtale til en første ordre.

  1. 1Producenter: send os jeres datablad og jeres EU-pris pr. kWh kapacitet, leveret til Belgien.
  2. 2Vi sender jer hub-spe­ci­fi­ka­tio­nen: net­ka­pa­ci­tet, lager i MWh, effekt i MW, lokation og tidsplan.
  3. 3En første ordre til en AVIGUS-hub eller en distri­bu­tions­af­tale for Europa.

Et anlæg i Europa? Fortæl os om jeres net­til­slut­ning, jeres lastbiler, og hvor meget strøm I bruger. Vi dimen­sio­ne­rer batteriet og laderne.

Skriv til os

AVIGUS BV · Boom, Belgien

[email protected]Hele historien: bess4mcs.com

Vores to værktøjer i drift

To websites i drift rummer fakta bag de hubs, vi planlægger: lastbilerne, laderne og omkost­nin­gerne.

Billigere opladning fra et batteri kan ses i, hvad hver elektrisk lastbil koster. De to sites regner det ud – gratis at bruge.

eTruckTCO.eu dækker die­sel­pri­ser, vejafgifter og ladepriser i 11 lande og 13 vej­af­giftszo­ner. Det er der, senere hubs kan ligge.

eTrucksAndChargers.com stiller de tunge elektriske lastbiler og ladere fra IAA Trans­porta­tion 2026 side om side, med kilder. Pro­du­cen­ters ladere kan blive opført der i dag.

eTrucksAndChargers.com

I DRIFT

Tunge elektriske lastbiler og ladere fra IAA Trans­porta­tion 2026, side om side, med kilder.

  • Sammenlign spe­ci­fi­ka­tio­ner, med kilder
  • Se, hvilken lastbil der passer til hvilken lader
  • Tilføj jeres egne lastbiler og ladere
96opslag
16lade­sy­ste­mer
20last­bil­pro­du­cen­ter
23lastbil- og lade­ral­li­an­cer

Kilde: eTrucksAndChargers.com, 13. okt. 2026

Åbn eTrucksAndChargers.com

eTruckTCO.eu

I DRIFT

Hvad en elektrisk lastbil virkelig koster, pr. land: diesel, vejafgifter, opladning.

  • Sammenlign el og diesel, pr. land
  • Vejafgifter og deres regler for elektriske lastbiler
  • Regn en business case ud for jeres flåde
11lande
13vej­af­giftszo­ner
€1,95–2,51pr. liter diesel ved pumpen, inkl. afgifter, ugen fra 5. okt. 2026

Kilde: eTruckTCO.eu, 13. okt. 2026; diesel: Europa-Kom­mis­sio­nen, Weekly Oil Bulletin, ugen fra 5. okt. 2026

Åbn eTruckTCO.eu

Om AVIGUS

AVIGUS BV, et belgisk selskab nær Bruxelles, tæt på Europas to største havne.

Grundlagt og ledet af Bart Van den Keybus. AVIGUS planlægger ruter for elektriske lastbiler med egne ladehubs og driver eTrucksAndChargers.com og eTruckTCO.eu.

Selskab
AVIGUS BV
Momsnummer
BE 1038.634.527
Adresse
School­straat 3, 2850 Boom, Belgien