Compramos
Baterias, inversores e carregadores megawatt para os hubs de carregamento da própria AVIGUS.
O problema: a rede
Os carregadores megawatt precisam de megawatts. A rede não os consegue entregar a tempo.
Uma única ficha de carregamento megawatt pode consumir até 3,75 MW. À potência máxima, três camiões a carregar ao mesmo tempo podem consumir mais de dez megawatts.
Só num país europeu, cerca de 15 500 pedidos para receber mais potência da rede aguardam em fila de espera, perto de 10 000 MW no total, e uma nova linha de alta tensão demora oito a doze anos a construir.
A lei europeia exige um hub de carregamento para camiões a cada 60 km nas principais estradas da Europa até 2030. Um hub que espera pela rede não ganha nada.
Fonte: Regulamento (UE) 2023/1804 (AFIR), artigo 4 (um hub a cada 60 km até 2030, com pelo menos 3 600 kW cada)
3,75MW
Fonte: CharIN, via electrive.com, 14 de junho de 2022; norma IEC TS 63379 (2026)
≈15 500
Fonte: programa nacional contra o congestionamento da rede, outubro de 2026; Solar Magazine, 6 de outubro de 2026
8–12anos
Fonte: Energy Global, 15 de julho de 2026
A oportunidade: o preço
Na Europa, a eletricidade é muitas vezes gratuita ao meio-dia e cara à noite. Uma bateria transforma essa diferença em carregamento barato.
Em 2025, o preço grossista esteve abaixo de zero durante mais de 520 horas num só país europeu, um recorde, impulsionado pela energia solar.
Em 2026, o mesmo mercado oscilou entre quase −500 e mais de +1 000 euros por megawatt-hora.
A UE instalou 27 GWh de baterias em 2025 e precisa de cerca de 750 GWh até 2030. Um hub de carregamento é o melhor lugar para elas: entra energia barata, sai carregamento megawatt.
A bateria compraA bateria carrega os camiões
520h
Fonte: CREG, 18 de dezembro de 2025; VRT NWS, 6 de janeiro de 2026
€1 038/MWh
Fonte: Kpler, junho de 2026; Test-Aankoop, maio de 2026
27GWh
Fonte: SolarPower Europe, via pv magazine, 28 de janeiro de 2026
A solução: o hubPLANEADO
Uma ligação à rede, uma bateria, carregadores megawatt. Os camiões podem carregar em cerca de 20 minutos.
Uma ligação à rede de um megawatt serve assim até três megawatts de carregamento, e o hub pode abrir anos antes de a grande ligação chegar.
CarregarA bateria recebe energia eólica, solar e da rede quando é barata ou está abaixo de zero.
ArmazenarAlguns megawatt-hora esperam em contentores ao lado dos carregadores.
EntregarQuando os camiões chegam, a bateria e a rede alimentam juntas os carregadores megawatt: cerca de 20 minutos por camião à potência máxima.
11MWh
Fonte: Business case da AVIGUS, outubro de 2026
€0,30/kWh
Fonte: Business case da AVIGUS, outubro de 2026; tarifas públicas da Milence, 2026
≈20min
Fonte: Estimativa da AVIGUS, outubro de 2026
Fonte: Estimativa de projeto da AVIGUS para a bateria (uma ligação à rede de 1 MW mais cerca de 5 MWh de armazenamento cobre três camiões a carregar ao mesmo tempo)
O que a AVIGUS faz
Um só parceiro na Europa para toda a cadeia: compramos, vendemos, instalamos.
Vendemos
Os seus sistemas a proprietários de hubs de carregamento, frotas de camiões e parques solares e eólicos na Europa. Um só contacto, um só contrato.
Instalamos
Licenciamento, ligação à rede, instalação, arranque, assistência e peças sobresselentes, na Europa.
O que entra num hub
- Contentores de baterias (LFP), 2–9 MWh
- Inversores (PCS), 1–3 MW
- Carregadores megawatt a partir de 1 MW (a ficha permite até 3,75 MW)
- Painéis solares e turbinas eólicas no local ou perto dele
- Software que compra eletricidade à hora certa
- Pronto para a Europa: CE, código de rede EN 50549, cibersegurança
O equipamento vem de fabricantes chineses de baterias, inversores e carregadores. A AVIGUS está agora a escolher os primeiros.
Onde a AVIGUS está hoje (13 de outubro de 2026)
- eTrucks
And ATIVOChargers.com - eTruck
TCO.eu ATIVO - A história completa: bess4mcs.comATIVO
- Hubs de carregamento AVIGUS com armazenamentoPLANEADO
Armazenamento instalado pela AVIGUS até hoje: nenhum. O primeiro sistema vai para o primeiro hub.
A quem se destina
Para fabricantes chineses que querem um comprador e instalador na Europa, e para instalações europeias que precisam de megawatts.
Fabricantes de armazenamento, inversores e carregadores
A sua empresa constrói o sistema. A AVIGUS compra-o, vende-o na Europa e instala-o, para que funcione numa instalação europeia e o cliente tenha um só contacto para a assistência.
- Uma primeira encomenda para um hub AVIGUS
- Vendas e distribuição na Europa
- Instalação e assistência no local
Instalações na Europa
Parques de camiões, plataformas logísticas, portos, hubs de carregamento e parques solares e eólicos que muitas vezes são obrigados a desligar.
- Carregamento megawatt sem esperar anos pela rede
- Eletricidade mais barata para os seus camiões
- A sua própria energia solar e eólica aproveitada, em vez de desperdiçada
O arranque é nos dois maiores portos da Europa: a primeira rota, o primeiro hub, a primeira bateria. Depois, os 11 países que o eTruckTCO.eu já cobre.
Próximo passo
Três passos de uma primeira conversa a uma primeira encomenda.
- 1Fabricantes: envie-nos a sua ficha técnica e o seu preço na UE por kWh de capacidade, com entrega na Bélgica.
- 2Enviamos-lhe a especificação do hub: capacidade da ligação à rede, armazenamento em MWh, potência em MW, local e prazos.
- 3Uma primeira encomenda para um hub AVIGUS, ou um acordo de distribuição para a Europa.
Tem uma instalação na Europa? Diga-nos qual é a sua ligação à rede, que camiões tem e quanta energia consome. Nós dimensionamos a bateria e os carregadores.
Escreva-nos
AVIGUS BV · Boom, Bélgica
As nossas duas ferramentas ativas
Dois sites ativos reúnem os factos por trás dos hubs que planeamos: os camiões, os carregadores e o custo.
Carregar mais barato a partir de uma bateria nota-se no custo de cada camião elétrico. Estes dois sites fazem as contas, gratuitamente.
O eTruckTCO.eu cobre preços do gasóleo, portagens e preços de carregamento em 11 países e 13 zonas de portagem. É aí que os próximos hubs podem surgir.
O eTrucksAndChargers.com põe lado a lado os camiões elétricos pesados e os carregadores da IAA Transportation 2026, com fontes. Os carregadores dos fabricantes podem ser listados lá desde já.
Camiões elétricos pesados e carregadores da IAA Transportation 2026, lado a lado, com fontes.
- Comparar fichas técnicas, com fontes
- Ver que camião funciona com que carregador
- Adicionar os seus próprios camiões e carregadores
96produtos listados
16sistemas de carregamento
20fabricantes de camiões
23alianças entre camiões e carregadores
Fonte: eTrucksAndChargers.com, 13 de outubro de 2026
Abrir o eTrucksAndChargers.comeTruckTCO.eu
ATIVOO que um camião elétrico custa realmente, por país: gasóleo, portagens, carregamento.
- Comparar elétrico e gasóleo, por país
- Portagens e as suas regras para camiões elétricos
- Calcular um business case para a sua frota
11países
13zonas de portagem
€1,95–2,51o litro de gasóleo na bomba, com impostos, semana de 5 out. 2026
Fonte: eTruckTCO.eu, 13 de outubro de 2026; gasóleo: Comissão Europeia, Weekly Oil Bulletin, semana de 5 de outubro de 2026
Abrir o eTruckTCO.euSobre a AVIGUS
AVIGUS BV, uma empresa belga perto de Bruxelas, junto aos dois maiores portos da Europa.
Fundada e dirigida por Bart Van den Keybus. A AVIGUS planeia rotas de camiões elétricos com hubs de carregamento próprios e gere o eTrucksAndChargers.com e o eTruckTCO.eu.
- Empresa
- AVIGUS BV
- N.º de IVA
- BE 1038.634.527
- Morada
- Schoolstraat 3, 2850 Boom, Bélgica
- [email protected]